Brushless E-Zilla by AITAC-Systems

Kürzlich bekam ich einen Tuningbericht von einem Besucher meiner Website zugeschickt, der als AITAC-Systems geführt werden will. Vielen Dank dafür. Hier sein E-Zilla Brushless Umbaubericht.

Antriebswellen
Die eine Teilwelle bleibt unverändert. In die andere wird ein 5mm Stahlnagel mit Epoxydharz eingeklebt und ein etwa 15mm langes Stück (1.) einer kaputten Teilwelle aufgeschoben und verklebt. Nun ist die Welle fast unzerstörbar.

Die hinteren C-Hubs
An den hinteren Hubs werden die unstabielen Lenkhebel nicht benötigt. Sie können einfach abgesägt werden.
 
Nun wird der Hub mit Epoxydharz auf seinen Halter geklebt. Um den festgeschraubten Hub wärend des Klebens zu fixieren wird ein Stabilo Feinleiner zwischen die Teile geklemmt.

Die Seitenplatten
Um den Einbau des HV-Maxx 4.5 Bruschless Systems von Novak zu ermöglichen musste ich den E-Zilla um ca. 10cm verlängern. Dazu wurden aus jeweils zwei Platten eine geschweist.

Der Motor
Mein E-Zilla wird von dem HV-Maxx 4.5 Brushless Systems von Novak angetrieben.
Dieses System besitzt eine Drehzahl von 68000/min bei einer Leistung von 750W, ca.1,1PS.
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Ich kann max. 14 Zellen (16,8V) an das System Anschliesen, hab aber nur zwei 6Zellige Akkus Angeschlossen. Dies reicht vorerst. Gestern habe ich ein Video im Lehrlauf aufgenommen, dabei haben die Räder sich so schnell geträt, das die Reifen gerissen sind. Ich lasse dir weitere Bilder und Videos zukommen.

Weiteres Tunning folgt.
(c) bei AITAC-Systems

Update:
Mittlerweile hat der den Brushless E-Zilla fahren können - dank seiner gefrästen Alu-C-Hubs - es wurde zwar noch nicht nachgemessen, aber er konnte laut Beschreibung einen getunten Traxxas Revo (~70km/h) locker abhängen.